三农直通车综合报道：“看着现在西红柿价格这么好，可惜我没有货了。”刘必光站在自己刚刚种下西红柿苗的菜地里感叹道。　
 
　　7月份以来，全国蔬菜价格持续上涨，截至8月18日，监测蔬菜平均价格累计涨幅为17.9%，其中一半以上蔬菜价格涨幅在20%以上，菠菜、生菜、黄瓜、大蒜等部分品种价格涨幅在30%以上。在这其中，上海市的蔬菜价格也轮番上涨。

　　“今年的价格普遍比去年涨了30%左右。”菜农老彭回忆着这段时间疯狂的菜价时说道。

　　到底是什么推动今年蔬菜价格的上涨？在蔬菜涨价背后是否存在如大蒜、生姜涨价的游资推手？《每日经济新闻》记者赶赴上海蔬菜主要供应地之一的江苏盐城，探寻本轮蔬菜价格上涨的原因。

　　蔬菜涨价未见游资身影

　　盐城是江苏省几个主要向上海进行蔬菜供应的城市之一，而盐城下属的建湖县在盐城的蔬菜种植中占据了较为重要的地位。

　　一位在建湖县有着多年种植经验的蔬菜种植商告诉 《每日经济新闻》记者，游资炒作有一个很重要的前提，就是该囤积的农作物必须能够有一定的储藏时期，而绿豆、大蒜、生姜显然符合上述条件。

　　在建湖县拥有800亩蔬菜基地的光阳蔬菜有限公司董事长刘必光非常赞同这个观点，他在接受《每日经济新闻》的采访时坦言，目前蔬菜涨价并没有游资在背后推动：“我们种植的大都是椒类的产品居多，相比绿豆、大蒜这样的作物，椒类的储藏期只有一天，当天没有卖掉的杭椒到了一天快结束的时候，只有低价抛售。”

　　同时为防止价格忽高忽低，各蔬菜基地的老板也会提前从市场上获取消息，调整批发产量，伟业蔬菜公司的负责人彭大伟就是其中之一。

　　“现在这种情况下，我们每天也不多采，多采的话市场承受不了，价格就会开始下降，所以我们现在每天控制在30箱左右。”

　　游资没有现身，那么这一轮蔬菜涨价幕后的推手究竟是谁？

　　极端天气致生产成本加大

　　“这（涨价）最直接的原因还是恶劣的天气。”彭大伟站在自家的蔬菜基地旁，随手从大棚中摘下一个已经被高温烤坏了的杭椒，又看看火辣辣的太阳说道。

　　2010年夏季，包括长江中下游在内的大部分地区持续高温，湖南、江西等地洪水泛滥。“一般夏季供应到上海的蔬菜是从福建、江西等地方运来。这其中大部分种蔬菜的地方发水之后，上海地区的蔬菜就不够供应了。蔬菜的量少了，相应的蔬菜价格自然也就开始上涨。”彭大伟指出。

　　彭大伟的蔬菜基地也并未幸免于高温天气。他指着快要冲破大棚的辣椒藤说道：“你看这大棚里的辣椒，因为高温，比平时长高了不少，有些辣椒的发育不正常。”

　　炎热的气温和发育过猛的辣椒，给彭大伟带去的是采摘上的难题。他给记者算了一笔账：在一般情况下，蔬菜基地种地工人一天的工资在30~40元。但这段时间因为高温，一个工人每天的工资已经涨到110~120元。这样一来，采摘的成本就已经开始成倍上涨。

　　但高工资并没有让彭大伟的杭椒得到正常的采摘，因为还找不到足够的工人。“平时早上上班是从7点上到11点，下午1点钟上班到五六点钟。因为高温，下午这段时间工人们都不能进棚采摘，里面温度超过50度，进去一个多小时就肯定要中暑的。”

　　没有人采摘的话，这部分蔬菜怎么办呢？望着自己几百亩大棚中还没有能够采摘的杭椒，老彭无奈地说：“实在没有办法，这些杭椒就只有拿去扔掉。”据他估计，今年因为没有能够及时采摘而浪费掉的杭椒占到了总数的两至三成。

　　彭大伟蔬菜基地一旁的简易房间中，一台硕大的风扇的周围，工人们在整理着上午采摘下来的杭椒，彭指着一堆刚刚摘下来的杭椒，“这些新鲜的杭椒，现在不算上任何利润，差不多成本是1块钱一斤。”

　　运输成本尚未传递到菜价

　　蔬菜采摘下来后，经过一个晚上的吹晒，将在第二天早上分装上车，送到上海最大的两个蔬菜批发市场——曹安和江桥蔬菜批发市场。

　　记者于采访第二天的早上6点来到建湖县统一的蔬菜运送地点。从各镇上来的菜农在这汇合，将自己前一天采摘的蔬菜送至这里，再由这里运至上海。因为量少，彭大伟也将自家昨日采摘下来的27箱长香椒（辣椒的一种），运到统一的蔬菜运输地点。

　　7点半，在大家的抱怨声中，李进（化名）姗姗来迟。一旁的一位菜农告诉记者，如果蔬菜送到上海晚的话，很有可能卖不到一个好的价钱。随后，李进开始点货装车，在装车的间隙记者询问他近期的运送价格，李进狠狠地吸了一口烟，“我现在来回一趟要多花200多块钱”。当记者问及为什么没有提高运价时，李进无奈地笑笑，随后转身上车开始点货。

　　9点钟装完货，经过5个小时的路程，车子来到了上海曹安蔬菜批发基地。

　　“运输成本相对来说上升得还不是太大。目前油价再涨，运输成本也高不到哪里去，因为现在运输市场上呈现的是一种车多货少的局面。如果每斤涨上1分钱的话，1吨就要涨100块钱，这在我们看来是不可能出现的事情，因为我们有很多的选择。”彭大伟告诉记者。

　三农直通车综合报道：“看着现在西红柿价格这么好，可惜我没有货了。”刘必光站在自己刚刚种下西红柿苗的菜地里感叹道。　

　　7月份以来，全国蔬菜价格持续上涨，截至8月18日，监测蔬菜平均价格累计涨幅为17.9%，其中一半以上蔬菜价格涨幅在20%以上，菠菜、生菜、黄瓜、大蒜等部分品种价格涨幅在30%以上。在这其中，上海市的蔬菜价格也轮番上涨。

　　“今年的价格普遍比去年涨了30%左右。”菜农老彭回忆着这段时间疯狂的菜价时说道。

　　到底是什么推动今年蔬菜价格的上涨？在蔬菜涨价背后是否存在如大蒜、生姜涨价的游资推手？《每日经济新闻》记者赶赴上海蔬菜主要供应地之一的江苏盐城，探寻本轮蔬菜价格上涨的原因。

　　蔬菜涨价未见游资身影

　　盐城是江苏省几个主要向上海进行蔬菜供应的城市之一，而盐城下属的建湖县在盐城的蔬菜种植中占据了较为重要的地位。

　　一位在建湖县有着多年种植经验的蔬菜种植商告诉 《每日经济新闻》记者，游资炒作有一个很重要的前提，就是该囤积的农作物必须能够有一定的储藏时期，而绿豆、大蒜、生姜显然符合上述条件。

　　在建湖县拥有800亩蔬菜基地的光阳蔬菜有限公司董事长刘必光非常赞同这个观点，他在接受《每日经济新闻》的采访时坦言，目前蔬菜涨价并没有游资在背后推动：“我们种植的大都是椒类的产品居多，相比绿豆、大蒜这样的作物，椒类的储藏期只有一天，当天没有卖掉的杭椒到了一天快结束的时候，只有低价抛售。”

　　同时为防止价格忽高忽低，各蔬菜基地的老板也会提前从市场上获取消息，调整批发产量，伟业蔬菜公司的负责人彭大伟就是其中之一。

　　“现在这种情况下，我们每天也不多采，多采的话市场承受不了，价格就会开始下降，所以我们现在每天控制在30箱左右。”

　　游资没有现身，那么这一轮蔬菜涨价幕后的推手究竟是谁？

　　极端天气致生产成本加大

　　“这（涨价）最直接的原因还是恶劣的天气。”彭大伟站在自家的蔬菜基地旁，随手从大棚中摘下一个已经被高温烤坏了的杭椒，又看看火辣辣的太阳说道。

　　2010年夏季，包括长江中下游在内的大部分地区持续高温，湖南、江西等地洪水泛滥。“一般夏季供应到上海的蔬菜是从福建、江西等地方运来。这其中大部分种蔬菜的地方发水之后，上海地区的蔬菜就不够供应了。蔬菜的量少了，相应的蔬菜价格自然也就开始上涨。”彭大伟指出。

　　彭大伟的蔬菜基地也并未幸免于高温天气。他指着快要冲破大棚的辣椒藤说道：“你看这大棚里的辣椒，因为高温，比平时长高了不少，有些辣椒的发育不正常。”

　　炎热的气温和发育过猛的辣椒，给彭大伟带去的是采摘上的难题。他给记者算了一笔账：在一般情况下，蔬菜基地种地工人一天的工资在30~40元。但这段时间因为高温，一个工人每天的工资已经涨到110~120元。这样一来，采摘的成本就已经开始成倍上涨。

　　但高工资并没有让彭大伟的杭椒得到正常的采摘，因为还找不到足够的工人。“平时早上上班是从7点上到11点，下午1点钟上班到五六点钟。因为高温，下午这段时间工人们都不能进棚采摘，里面温度超过50度，进去一个多小时就肯定要中暑的。”

　　没有人采摘的话，这部分蔬菜怎么办呢？望着自己几百亩大棚中还没有能够采摘的杭椒，老彭无奈地说：“实在没有办法，这些杭椒就只有拿去扔掉。”据他估计，今年因为没有能够及时采摘而浪费掉的杭椒占到了总数的两至三成。

　　彭大伟蔬菜基地一旁的简易房间中，一台硕大的风扇的周围，工人们在整理着上午采摘下来的杭椒，彭指着一堆刚刚摘下来的杭椒，“这些新鲜的杭椒，现在不算上任何利润，差不多成本是1块钱一斤。”

　　运输成本尚未传递到菜价

　　蔬菜采摘下来后，经过一个晚上的吹晒，将在第二天早上分装上车，送到上海最大的两个蔬菜批发市场——曹安和江桥蔬菜批发市场。

　　记者于采访第二天的早上6点来到建湖县统一的蔬菜运送地点。从各镇上来的菜农在这汇合，将自己前一天采摘的蔬菜送至这里，再由这里运至上海。因为量少，彭大伟也将自家昨日采摘下来的27箱长香椒（辣椒的一种），运到统一的蔬菜运输地点。

　　7点半，在大家的抱怨声中，李进（化名）姗姗来迟。一旁的一位菜农告诉记者，如果蔬菜送到上海晚的话，很有可能卖不到一个好的价钱。随后，李进开始点货装车，在装车的间隙记者询问他近期的运送价格，李进狠狠地吸了一口烟，“我现在来回一趟要多花200多块钱”。当记者问及为什么没有提高运价时，李进无奈地笑笑，随后转身上车开始点货。

　　9点钟装完货，经过5个小时的路程，车子来到了上海曹安蔬菜批发基地。

　　“运输成本相对来说上升得还不是太大。目前油价再涨，运输成本也高不到哪里去，因为现在运输市场上呈现的是一种车多货少的局面。如果每斤涨上1分钱的话，1吨就要涨100块钱，这在我们看来是不可能出现的事情，因为我们有很多的选择。”彭大伟告诉记者。

　　过去30年来，为了确保粮食无虞，中国克服了许多障碍，虽然可耕土地只占全球的9%，却养活了占全球21%的中国人口。

　　不过情势正在改变。中国在2004年首度转为农业贸易逆差。尽管在这之后的净进口增幅不大，但今年的发展透露出未来将更加依赖海外产量的警讯。中国采购大豆数量已居全球之冠，对谷物的需求还在持续增加。

　　去年一场旱灾重创中国玉米生产，是逆差扩大的主要原因，但从美国输入玉米的规模大幅跳增，创15年来之最，则透露出中国国内供给紧俏程度的征兆。花旗集团分析师Guillerm o Felices表示，必和必拓企图收购加钾，必定也是看中这一点。

　　据《每日经济新闻》报道，农业部发布的数据显示，1~7月，我国农产品贸易逆差130.5亿美元，扩大61.9%。其中，谷物进口量增长66%，玉米进口量甚至扩大56倍。　

　　接受《每日经济新闻》记者采访的多位专家表示，目前国内粮食供需情况尚不存在大问题，随着国际市场粮价回升，谷物进口高增长的势头有望得到控制。不过需要警惕的是，玉米深加工在一定程度上造成玉米需求增加，从而带动其进口量增加。

　　玉米进口量同比扩大56倍

　　农业部数据显示，1~7月，我国累计农产品进出口总额为653.1亿美元，同比增29.1%。其中，出口261.3亿美元，增22.9%；进口391.8亿美元，增33.6%；贸易逆差130.5亿美元，扩大61.9%。

　　分品种看，进口增长最明显的是谷物和棉花。1~7月棉花进口171.2万吨，同比增97.6%，进口额30.3亿美元，同比扩大1.7倍；谷物进口296.0万吨，同比增66.0%，进口额8.0亿美元，同比增58.2%，谷物净进口220.4万吨，同比扩大1.3倍。

　　值得关注的是，在谷物进口方面，1~7月玉米进口28.2万吨，同比扩大56倍；小麦进口102.3万吨，同比扩大1倍；稻谷和大米进口20.5万吨，同比增42.6%；大麦进口138.9万吨，同比增26.7%。

　　对于谷物进口出现大幅增加的原因，中投顾问食品行业研究员周思然在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，主要是因为今年国内灾情频繁，出现减产迹象，同时国内粮价上涨，进口差价较大。

　　不容忽视的是，在上半年玉米进口量激增的基础上，7月玉米进口量高达19.4万吨，超过前6个月总量的两倍。与此同时，今年国内玉米价格同比涨幅已超过2成。

　　中国农业科学院农业政策研究室主任李宁辉提醒，玉米进口量的上涨因素，除了养殖户对饲料的需求，还有一小部分是玉米制乙醇汽油项目的使用。

　　不过，从目前的玉米进口总量来看，尚不构成对国内的冲击。大连亿谷信息咨询有限公司玉米产业咨询师王琪说：“今年中国已签订的玉米进口量约为126万吨，而国内产量为1.5~1.6亿吨左右，进口量只占1%。”

　　专家：限制玉米深加工产能

　　据了解，我国玉米年消费量约为1.5亿吨，其中食用和饲料消费每年增长较为平稳，但近年来工业用玉米需求的增长率已超过20%。比如，2008年吉林省约40%的玉米用于发展粮食加工，且深加工需求已超过饲料加工需求。

　　8月26日，国家发改委主任张平在向十一届全国人大常委会第十六次会议作报告时指出，要“加强对玉米、大豆加工业调控，制止玉米深加工和大豆压榨产能盲目扩张”，“按照‘不与粮争地、不与人争粮’的原则，适度发展粮食深加工，其中玉米要优先满足饲养业发展需要”。

　　“由此可见，国家对于深加工企业的发展扩张将会有一定的限制，从而减少由此带来的玉米高需求量。”中华粮网玉米分析师郭春爱告诉《每日经济新闻》记者，这与叫停玉米制乙醇汽油项目的呼声不谋而合。

　　此前，中国商业联合会石油流通委员会曾上书国家发改委，呼吁立即叫停国内的玉米制乙醇汽油项目，因为国内部分乙醇加工厂为获得每吨1880元的国家补贴及免税政策，而抢购新上市的玉米，使得养殖业所需要的饲料玉米严重短缺。

　　8月23日，国家相关部门再次修改临储玉米拍卖细则，对于参拍企业的资格作出更严格的要求，这也是自5月底起玉米拍卖细则第5次被修改。多次修改的目的，就是要避免粮源进入贸易环节，优先满足饲料、养殖企业的需求。

　　郭春爱认为，在我国玉米产量保持稳定的前提下，随着玉米需求的刚性增长，玉米供需将会由前些年的平衡有余逐步发展为供需偏紧，为了避免出现供不足需的情况，应该在一定程度上限制深加工用粮。
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